مشين روم کان سواءِ مسافر ٽريڪشن لفٽ
تيان هونگي مشين روم ليس مسافر لفٽ مائڪرو ڪمپيوٽر ڪنٽرول سسٽم ۽ انورٽر سسٽم جي انٽيگريٽڊ هاءِ انٽيگريشن ماڊيول ٽيڪنالاجي کي اختيار ڪري ٿي، جيڪا سسٽم جي جوابي رفتار ۽ اعتبار کي جامع طور تي بهتر بڻائي ٿي. ڪار جو سسپنشن موڊ تبديل ڪيو ويو آهي، مشين روم ليس لفٽ جو آرام تمام گهڻو بهتر ڪيو ويو آهي، ۽ مشين روم ليس لفٽ جي انسٽاليشن ۽ سار سنڀال جي ڪم جي شدت گهٽجي وئي آهي. اهو ان بنياد کي ٽوڙي ٿو ته لفٽ کي مشين روم سان ليس هجڻ گهرجي، ۽ جديد عمارتن جي محدود جڳهه لاءِ هڪ بهترين تخليق فراهم ڪري ٿي. خاموشي ۽ فطرت حاصل ڪرڻ لاءِ ڪار جي غير منظم وائبريشن کي منتشر ۽ آفسيٽ ڪرڻ لاءِ بهترين پرزا ۽ سڀ کان وڌيڪ معقول structural design plan، ۽ اثرائتي جھٽڪو ۽ شور جي روڪٿام واري ٽيڪنالاجي کي اپنايو. وڌيڪ لچڪ، سهولت ۽ اعتبار آهي. رهائشي، آفيس عمارتن، هوٽلن، شاپنگ مالز ۽ ٻين هنڌن لاءِ مناسب.
| لوڊ (ڪلوگرام) | رفتار (ميٽر/سيڪنڊ) | ڪنٽرول موڊ | اندروني ڪار جي ماپ (ايم ايم) | دروازي جي ماپ (ايم ايم) | هوسٽ وي (ايم ايم) | ||||
| B | L | H | M | H | B1 | L1 | |||
| 450 | 1 | وي وي وي ايف | 1100 | 1000 | 2400 | 800 | 2100 | 1850 | 1750 |
| 1.75 | |||||||||
| 630 | 1 | 1100 | 1400 | 2400 | 800 | 2100 | 2000 | 2000 | |
| 1.75 | |||||||||
| 800 | 1 | 1350 | 1400 | 2400 | 800 | 2100 | 2400 | 1900 | |
| 1.75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2.5 | |||||||||
| 1000 | 1 | 1600 | 1400 | 2400 | 900 | 2100 | 2650 | 1900 | |
| 1.75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2.5 | |||||||||
| 1250 | 1 | 1950 | 1400 | 2400 | 1100 | 2100 | 2800 | 2200 | |
| 1.75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2.5 | |||||||||
| 1600 | 1 | 2000 | 1750 | 2400 | 1100 | 2100 | 2800 | 2400 | |
| 1.75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2.5 | |||||||||
1. سائو ۽ ماحول دوست، ڪنهن خاص لفٽ مشين روم جي ضرورت ناهي، جاءِ ۽ قيمت بچائي ٿي.
2. گھٽ وائبريشن، گھٽ شور، مستحڪم ۽ قابل اعتماد.
3. اعلي ڪارڪردگي ۽ توانائي جي بچت.
4. انسٽال ڪرڻ ۽ برقرار رکڻ آسان.
1. مٿي تي لڳل ٽريڪشن مشين: هڪ خاص طور تي ٺهيل ۽ ٺاهيل فليٽ بلاڪ ٽريڪشن مشين استعمال ڪئي ويندي آهي ته جيئن ان کي هوسٽ وي جي مٿين ڪار ۽ هوسٽ وي جي ڀت جي وچ ۾ رکيو وڃي، ۽ ڪنٽرول ڪابينا ۽ مٿين منزل جو دروازو ضم ٿيل آهن. ان جو مکيه فائدو اهو آهي ته ٽريڪشن مشين ۽ اسپيڊ ليميٽر مشين روم سان گڏ لفٽ جي ساڳيا آهن، ۽ ڪنٽرول ڪابينا کي ڊيبگ ڪرڻ ۽ برقرار رکڻ آسان آهي؛ ان جو مکيه نقصان اهو آهي ته لفٽ جو ريٽيڊ لوڊ، ريٽيڊ اسپيڊ ۽ وڌ ۾ وڌ لفٽنگ اوچائي ٽريڪشن مشين جي مجموعي طول و عرض کان متاثر ٿين ٿا. پابنديون، ايمرجنسي ڪرينڪنگ آپريشن پيچيده ۽ ڏکيو آهي.
2. هيٺئين طرف لڳل ٽريڪشن مشين: ڊرائيو ٽريڪشن مشين کي کڏ ۾ رکو، ۽ ڪنٽرول ڪيبينيٽ کي کڏ جي ڪار ۽ هوسٽ وي جي ڀت جي وچ ۾ لٽڪايو. ان جو سڀ کان وڏو فائدو اهو آهي ته لفٽ جي ريٽيڊ لوڊ، ريٽيڊ اسپيڊ ۽ وڌ ۾ وڌ لفٽنگ جي اوچائي کي وڌائڻ ٽريڪشن مشين جي مجموعي طول و عرض تائين محدود نه آهي، ۽ ايمرجنسي ڪرينڪنگ آپريشن آسان ۽ آسان آهي؛ ان جو مکيه نقصان اهو آهي ته ٽريڪشن مشين ۽ اسپيڊ ليميٽر دٻاءُ هيٺ آهن اهو عام لفٽ کان مختلف آهي، تنهنڪري بهتر ڊيزائن کي انجام ڏيڻ گهرجي.
3. ٽريڪشن مشين ڪار تي رکيل آهي: ٽريڪشن مشين ڪار جي چوٽي تي رکيل آهي، ۽ ڪنٽرول ڪيبينيٽ ڪار جي پاسي تي رکيل آهي. هن ترتيب ۾، گڏ ٿيندڙ ڪيبلن جو تعداد نسبتاً وڏو آهي.
4. ٽريڪشن مشين ۽ ڪنٽرول ڪيبينيٽ هوسٽ وي جي پاسي واري ڀت تي کليل جاءِ ۾ رکيا ويا آهن: ٽريڪشن مشين ۽ ڪنٽرول ڪيبينيٽ مٿين منزل تي هوسٽ وي جي پاسي واري ڀت تي محفوظ افتتاح ۾ رکيا ويا آهن. ان جو سڀ کان وڏو فائدو اهو آهي ته اهو لفٽ جي درجه بندي لوڊ، درجه بندي رفتار، ۽ وڌ ۾ وڌ کڻڻ جي اوچائي وڌائي سگهي ٿو. ان کي عام لفٽ ۾ استعمال ٿيندڙ ٽريڪشن مشينن ۽ اسپيڊ لميٽرز سان ليس ڪري سگهجي ٿو. اهو انسٽاليشن ۽ سار سنڀال ۽ ايمرجنسي ڪرينڪنگ آپريشن لاءِ پڻ وڌيڪ آسان آهي؛ ان جا مکيه نقصان آهن، مٿين پرت تي کليلن لاءِ رکيل هوسٽ وي جي پاسي واري ڀت جي ٿلهي کي مناسب طور تي وڌائڻ ضروري آهي، ۽ هوسٽ وي جي ڀت جي افتتاح کان ٻاهر هڪ اوور هال دروازو نصب ڪيو وڃي.
